Cuando el fundador de Daniel Construction, Charlie Daniel, y el gigante industrial de Spartanburg, Roger Milliken, concibieron por primera vez los planes para un aeropuerto regional en 1958, la era de los aviones estaba en pañales y el terreno que ahora alberga al Aeropuerto Internacional de Greenville-Spartanburg era el corazón de una comunidad agrícola rural. llamado Flatwood.Pero los dos hombres tuvieron una visión, perseguida tenazmente, que culminó con la dedicación de GSP el 2 de noviembre de 1962, dos años antes de que se completara la I-85 y en una Carolina del Sur donde los textiles todavía eran rey.En muchos sentidos, era un mundo diferente el que cayó hace 60 años.Miles de personas invadieron la terminal y el aeródromo durante las festividades de dedicación, un resultado que sería impensable ahora en el mundo posterior al 11 de septiembre de controles de seguridad exhaustivos y acceso estrictamente controlado.Pero mucho es lo mismo, según Tom Tyra, director de comunicaciones y servicios aéreos de GSP.Dijo que los materiales promocionales de esos primeros años vertiginosos tenían el mismo tono que las versiones actuales que ensalzan la calidad de vida del norte del estado y el entorno favorable a los negocios.Gran parte del fenomenal crecimiento demográfico y económico de la región en los últimos 60 años se debe a líderes con visión de futuro como Daniel y Milliken, quienes forjaron la cooperación regional, dijo Tyra.La inversión de $10 millones que encabezaron para comprar los 3700 acres de GSP y comenzar la construcción inicial ha convertido al aeropuerto en una puerta de entrada crucial al norte del estado.Durante los años siguientes.GSP ha pasado de 200.000 viajeros anuales iniciales a un nivel actual de alrededor de 2,6 millones y la capacidad de manejar casi el doble de esa cantidad.A través de un crecimiento constante en la década de 1970 y la adición de una oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. que le valió al aeropuerto su designación internacional, el liderazgo de GSP ha seguido mirando hacia el futuro.“Ha habido mucha planificación para el futuro y un enfoque en el terreno alrededor del aeropuerto”, dijo Minor Shaw, presidente de la Comisión del Aeropuerto de Greenville-Spartanburg, según se cita en “Flight Plan”.El libro narra gran parte de la historia del aeropuerto y ofrece un vistazo de los planes futuros.“Estaba tan impresionado cuando entré en la comisión que no solo teníamos un plan de 10 años, sino un plan de 50 años”, dijo Shaw."Eso es difícil de hacer".Tyra dijo que el aeropuerto buscará expandir el servicio y la cantidad de destinos a medida que los viajes aéreos continúan su recuperación posterior a la pandemia.El aeropuerto también está estudiando la viabilidad de agregar tecnología de transporte autónomo para eventualmente trasladar a las personas hacia y desde la terminal y las áreas de estacionamiento.El plan maestro 2020-2040 de GSP también prevé una importante expansión de la Sala B, capacidad de carga aérea adicional y una nueva torre de control.Mirando hacia el futuro, Tyra resume las perspectivas de GSP de manera sucinta.“Es un momento emocionante”, dijo.Suscríbete ahora a nuestro boletínIngrese sus palabras clave de búsqueda y presione Entrar.