LAMBORGHINI EGOISTA VS VENEO. LA BESTIA.
Un gran año para la marca fue 2013. En ese período Lamboghini dio vida a una de sus bestias. El egoísta contra el veneno. La marca italiana, famosa por crear autos deportivos con un carácter radical, en ese año alcanzó un alto nivel. Presentado en el Gran Giro de la marca, celebrando sus cincuenta años de existencia, reveló este ejercicio de estilo que bien podría considerarse una oda a los artistas habituales y las formas angulares que lucen las creaciones de la casa. Inspirado en un luchador, su frontal llama la atención por su composición en tridente, con un apéndice central saliente y dos un poco más hacia atrás ubicados a sus lados. De ahí proceden sus marcados y musculosos pasos de rueda, que se unen a su esculpida carrocería con enormes tomas de aire en los laterales, que se extienden hasta su parte trasera, que, en definitiva, es todo difusor: un spoiler a cada lado, enormes salidas de aire e incluso rejillas de ventilación más grandes. Lo mejor e imprescindible del diseño de Egoísta es que contaba con una cabina como la de un avión, pensada para una sola persona (de ahí el nombre Egoísta), cuyo sistema de apertura es como el de una cúpula con bisagra en el lateral. dirigir. Tiene un motor 5.2 V10 de 600 caballos en la posición central trasera, acoplado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades y un sistema de tracción total que lo ayuda a pasar de cero a 100 km / h en solo 2.8 segundos, teniendo una velocidad máxima. de 355 km / h
Lamborghini significa exclusividad. En el caso del Egoísta, además, el diseño, prestaciones al alcance de solo tres afortunados que están dispuestos a pagar tres millones de euros.
CONCEPTO SKODA VISION X. EL PEQUEÑO FUTURO.
Skoda presentó en el Salón de Ginebra un prototipo que adelanta su SUV más pequeño, por debajo del Karoq y primo del Seat Arona. Aunque lleva su concepto de apellido; Poco o nada cambiará en el modelo de producción, al menos en lo que respecta a su diseño exterior. Aún no hay una fecha definitiva para su lanzamiento, pero puede ser que este año esté en los concesionarios de la marca. Su característica parrilla de firma está presente y en ella aparecen las luces de circulación diurna en forma de leds que tienen el grupo óptico principal debajo y por separado. Una amplia entrada de aire capitaliza el parachoques delantero y, debajo, el refuerzo metálico cubre casi por completo los sutiles parachoques de plástico negro que se extienden desde abajo hacia atrás. Opte por la combinación de techo de color de contraste habitual, un marco cromado adorna sus ventanas en la parte inferior y el difusor metálico voluminoso se destaca en la parte trasera. Uno de los puntos que más destacan, que habrá que ver si llega a producción, es que su mecánica híbrida no es la habitual: no utiliza motor de gasolina ni diésel, sino uno propulsado por GNC que se combina. con bloque eléctrico, que según la marca "reduce en gran medida el consumo de combustible y baja aún más el nivel de emisiones".
CONCEPTO DE KITE DE HYUNDAI. POR TIERRA Y AGUA.
El Hyundai Kite es un buggie terrestre y acuático sin puertas, techo y ventanas que puede moverse de manera eficiente por tierra y agua. Este espectacular prototipo de buggi eléctrico se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. El vehículo especial para las dunas, que se convierte en un vehículo acuático y tiene un solo asiento. El Kite no tiene puertas, ni techo ni ventanas. Tiene un chasis monocasco y según sus diseñadores, intentaron reducir las barreras entre el exterior y el interior para crear un coche funcional y divertido. Monta cuatro motores eléctricos sin escobillas que se alojan dentro de cada una de sus ruedas y una turbina de chorro de agua para moverse en ese elemento. El diseñador jefe de Hyundai Design Center Europe, Thomas Bürkle, señaló que el diseño es la razón principal por la que los clientes eligen los automóviles de la firma surcoreana. El objetivo principal del Hyundai Kite es transmitir valores de diseño atemporales a través de una fórmula y una arquitectura distintivas.
SIN S1. CONFIGURACIÓN ABSOLUTA.
Este curioso vehículo del fabricante artesano británico SIN es totalmente configurable. Puede elegir entre motor, tipo de carrocería o interior. Esta original propuesta ha sido presentada en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Es sin duda uno de los coches más curiosos. Se llama SIN S1 y pertenece a la empresa Sin Cars, que solo existe desde hace cuatro años y está ubicada en Wellingborough Road, Reino Unido. Este fabricante se especializa en vehículos artesanales y está dirigido por Rosen Daskalov, un ingeniero piloto de karts y muchos años de experiencia en el automovilismo. El último modelo que salió de sus mesas de diseño es el SIN S1, al que se refieren como el revolucionario coche de carreras StreetLegal jamás presentado. Este modelo es totalmente configurable, hasta el punto de que incluso se puede elegir el tipo de motor: híbrido enchufable, cien por cien eléctrico o térmico. Para su carrocería existen diferentes diseños disponibles montados en un chasis fabricado en forma tubular. Su interior tiene el mismo criterio con múltiples componentes a elección del cliente. Puedes elegir uno determinado y cambiarlo más tarde ya que muchos de sus componentes pueden intercambiarse. La versión es un roadster biplaza, un chasis tubular que actúa como jaula antivuelco, asientos envolventes y el acceso al interior se realiza pasando por encima del chasis, ya que no hay puertas. La versión de acceso ronda los 50.000 euros
TAXIS PORSCHE VUELOS. EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN LA CIUDAD.
El fabricante de automóviles deportivos Volkswagen Porsche podría desarrollar un automóvil de pasajeros volador para competir con sus rivales en un mercado potencial de taxis aéreos urbanos y servicios de viajes compartidos ", dijo el jefe de ventas de Porsche, Detlev Von Platen". Porsche se unirá a varias empresas que trabajan en diseños de automóviles voladores en previsión del cambio en el mercado del transporte de automóviles convencionales a vehículos autónomos compartidos a través de aplicaciones digitales.
HUSQVARNA 701 VITPILEN. EL FRÍO QUE ENAMORA.
Llega la Husqvarna 701 Vitpilen: el hielo que enamora. Esta motocicleta puede ser una de las más atrevidas que se pueden encontrar en el mercado actual. Se enmarca entre los Naked, con una filosofía atípica, que va más allá de los cánones y en la que el estudio de diseño Kiska (propiedad de la casa matriz de KTM, como Husqvarna desde 2013), ha dado libertad a tu imaginación para crear uno con un diseño poco convencional. Con un chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno y un motor monocilíndrico de 692,7 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 75 caballos y un par de 72 Nm. Estas cifras junto con un peso en vacío de sólo 157 kg y su posición de ataque prometen y aseguran diversión. En su conjunto, sus suspensiones mantienen la misma filosofía de eficacia. Su horquilla invertida de 43 mm de diámetro y su monoamortiguador trasero con bielas, ambos firmados por WP. Para las llantas se utiliza un par de aleación de aluminio de cinco radios con acabado negro, en las que se anclan los frenos Brembo en ambos ejes y un único disco de 320 mm en el eje delantero con pinzas de montaje radial y cuatro pistones. Equipado con ABS Bosch 9M + de doble canal. Donde su diseño choca es en el tanque, cubriendo solo doce litros para una motocicleta sedienta, si se requiere el puño del acelerador. Sus líneas de diseño se reducen al conjunto tanque / asiento / colin. Las líneas rectas se mezclan con suaves curvas y un estilo minimalista. Los colores elegidos son los de la marca de la casa, con un gris que simula el color del metal en bruto, contrastando con el negro de la parte mecánica y el subchasis, separados por una franja amarilla que discurre diagonalmente desde el depósito hasta los soportes reposapiés. . Un trazo sesgado que se repite en la dirección opuesta al final del escape.
La Husqvarna 701 Vitpilen es uno de los relanzamientos de la marca que desde Suecia con cariño, responde a un diseño sublime.
SUZULIGHT. EL PRIMERO DE LA MARCA.
De telares a automóviles: así nació el Suzulight, el primer automóvil de Suzuki. Cuando Michio Suzuki estaba cosechando algodón a fines del siglo XIX, probablemente no imaginaba lo que lograría después de algunas décadas. A partir del innovador diseño de un telar, Suzuki llegó a fundar la empresa Suzuki Lonnm Manufacturing en octubre de 1909. 28 años después, fabricó su primer automóvil, un prototipo con motor refrigerado de cuatro cilindros, revolucionario para su época. En 1954 Suzuki Motor Corporation Limited, y con él el primer automóvil de la marca japonesa: el Suzuki Light, un compacto de 16 caballos que recorría la región montañosa de Hakone entre Hamamatsu y Tokio cuando no existían carreteras asfaltadas. La tenacidad de Suzuki lo llevó a tomar un camino diferente al de la fabricación de telares de madera y hierro que le permitían tejer diez veces más rápido. En 1937 se dio cuenta de que la gente necesitaba un automóvil pequeño y asequible, y se puso manos a la obra. Construyó un prototipo con un revolucionario motor refrigerado de cuatro cilindros y 800 cc, revolucionario para su época. Tenía un cárter y una caja de cambios de aluminio fundido y producía 13 CV. Fue el primer automóvil producido en serie de Suzuki y desarrollado por Michio y su yerno Shunzo, quien dirigió el equipo de ingenieros, compuesto por jóvenes de 20 años. Siguieron el lema principal de Suzuki “Yaranaika (“ hagámoslo ”). Shunzo se inspiró en un Austin 7 (el número que hace referencia a la potencia fiscal del primer modelo), un vehículo utilitario desarrollado en el Reino Unido entre 1922 y 1939.
Aunque no hubo muchos cambios con respecto al 46, la forma más rápida de distinguir un 47 fue el nombre de Cadillac inscrito en una escritura en el guardabarros delantero. Estos elementos estaban hechos de acero inoxidable. Las carcasas de los faros antiniebla y de las luces de estacionamiento se adaptaron al modelo. En general, el efecto del estilo 47 fue un poco más Cadillac en 1946. Con mejoras mecánicas consideradas bastante importantes y una producción de 61.926 unidades, más del doble que el año anterior, se renovó en 1950 pero no sin antes reconocer su participación. en el mercado del automóvil de lujo basado en la calidad, el estilo y el desempeño con su particular diseño.
PREPARANDO EL COCHE PARA EL VERANO.
Aunque se ha tenido mucho cuidado con el automóvil durante el invierno, se deben revisar algunas cosas antes de la temporada de calor y anticipando una mayor movilidad durante esas épocas. Los viajes más largos o un mayor uso del coche en verano pueden hacer necesaria una revisión para este período y las vacaciones previsibles haciendo una revisión más incisiva del vehículo. Estudios recientes indican que el 30% de los vehículos que van al taller durante los meses de verano lo hacen por una avería en el aire acondicionado o en el sistema de climatización. Estos sistemas necesitan un mantenimiento específico ya que funcionan más en el período estival. La presión y revisión de los neumáticos sigue siendo un punto a girar siempre por el desgaste y los recorridos por los que circula. Tendremos que comprobar la banda de rodadura y el testigo y si es inferior a 3 mm es el momento de cambiarlos. Es importante una revisión general del nivel de aceite o cambio si se han consumido el km o el año, líquido de frenos y dirección asistida y la revisión del sistema de frenos y desgaste de las pastillas y discos para evaluar su estado y posible sustitución. Revisa las escobillas del limpiaparabrisas ante cambios bruscos de temperatura que con la llegada del sol y el calor tienden a perder efectividad o agrietarse. También es importante mantener el nivel del líquido del limpiaparabrisas. Antes de salir a la carretera, compruebe que el coche dispone de todos los sistemas de señalización. Los triángulos y los chalecos son obligatorios y te permiten evitar accidentes o atropellamientos. Pasar por el taller a principios de verano ayudará a prevenir posibles averías y problemas. Tener un correcto mantenimiento del vehículo alargará su vida y evitará mayores problemas.
Acudir a un taller especializado evitará inconvenientes y asegurará la vida del vehículo y sus ocupantes ante los más que previsibles viajes por carretera en verano.
EL ABOGADO DE SEGURIDAD VIAL SOLICITA MÁS DUREZA.
La fiscalía aboga por la retirada total de puntos a aquellos conductores con graves sanciones. Las estimaciones aumentan la pena de cárcel en los casos en que se mezclan alcohol y drogas. En 2016, el 43% de los conductores fallecidos había consumido alcohol y drogas. El fiscal de la sala de coordinación de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas Cabrera, ha abogado por la retirada total de los puntos de carne a los conductores que hayan cometido un delito contra la seguridad vial -por velocidad, consumo de alcohol y / o drogas y conducción imprudente- previa a una accidente en el que se produzcan lesiones. Esto es lo que aseguro en la comisión de justicia del Congreso, donde se debatió una modificación del Código Penal sobre imprudencia en la conducción de vehículos motorizados o ciclomotores y las posibles sanciones por abandonar el lugar del accidente. En este sentido, el fiscal también se refirió a la posibilidad de incluir la omisión de amparo como delito independiente en el caso de que un conductor haya cometido otro antes del accidente, algo que hoy no está contemplado. Tampoco se considera automáticamente que se haya producido una falta de ayuda si, en el accidente, la víctima muere en el acto. Aunque el delincuente no lo supo cuando huyó. Asimismo, Vargas participó en el aumento de las penas de prisión, especialmente cuando se mezcla la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas con el fallecido. Puede que haya que aumentar el límite de cuatro años, afirmó. Actualmente, esa es la pena máxima que enfrenta un conductor sin importar el delito que cometa y la cantidad de muertes que ocasiona.
AVENTURA EN EL DESIERTO. RALLY MERZOUGA
Motoquad Magina Racing Team, equipo de Mancha Real, compitió en el Africa Merzouga Rally, un evento de la Serie Dakar, debutando en una prueba de cinco días que discurrió por el desierto marroquí entre dunas, cauces secos, piedras y laberintos en las cinco etapas de los que ha desarrollado la competencia. Pedro Delgado y Laura Díaz lo hicieron al volante del Buggie Yamaha YXZ 1000R en la categoría SxS. Una experiencia preparatoria para el objetivo que el equipo se ha marcado y marcado para el Dakar 2019. El equipo que ha estado en la importante prueba ha cosechado un buen resultado, estando siempre entre los mejores a pesar de la dureza y dificultades en la navegación donde lo ha hecho Laura Díaz. un trabajo extraordinario como copiloto coordinado con el nivel de pilotaje de Delgado. Una experiencia única que se ha traducido en una participación destacada. Ahora el equipo se centrará en los Campeonatos de España y Portugal, así como en dos citas con el Mundial de la FIA, donde estarán presentes. El Merzouga Rally of the Dakar Series ha sido una prueba de fuego perfectamente superada por el Motoquad Magina Racing Team.